KOMAI 오일 필터 – 머리카락보다 50배 더 미세한 여과 정밀도
“연장된 오일 교환” 기술이 트럭에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 엔진 작동 중 엔진 오일은 윤활, 보호, 세척뿐만 아니라 무수한 슬러지 입자, 금속 부스러기 및 외부 오염 물질을 축적합니다. 오일 자체는 이러한 불순물을 격리할 수 없으므로 오일 필터에 전적으로 의존하여 제거합니다.
따라서 “연장된 오일 교환” 기술은 더 높은 등급의 엔진 오일을 요구할 뿐만 아니라 오일 필터에 매우 엄격한 요구 사항을 부과합니다.
트럭은 많은 양의 엔진 오일, 높은 오일 압력 및 유량을 필요로 합니다. 오일 필터는 오일 흐름과 여과 정밀도 모두의 균형을 맞춰야 하지만, 이 두 가지 요소는 종종 서로 충돌합니다.
높은 여과 정밀도를 보장하려면 유량을 줄여야 합니다. 그러나 유량을 우선시하면 여과 정밀도를 더 이상 보장할 수 없습니다.
여과 정밀도와 오일 흐름 사이의 균형을 맞추어 “연장된 오일 교환 간격”과 “더 긴 엔진 수명”을 모두 보장하기 위해 트럭 엔진에는 하나 이상의 오일 필터가 장착되어 있습니다.
거친 여과, 미세 여과 및 바이패스 여과를 결합하여 이 다단계 시스템은 최소한의 흐름 손실로 높은 여과 정확도를 달성하는 동시에 필터 요소의 수명을 연장합니다. 이러한 필터는 엔진의 윤활 시스템 내에서 병렬 또는 직렬로 배열됩니다.
다양한 필터 재료의 여과 성능
설치되면 오일 필터는 고온 및 고압에서 지속적으로 작동합니다.
셀룰로오스 또는 유리 섬유로 만든 기존 필터 매체는 장기간의 고강도 여과 요구 사항을 더 이상 충족할 수 없습니다. 파손되기 쉽고, 여과 기능을 상실하거나, 분해되어 윤활 시스템에 들어가는 입자를 흘릴 수도 있습니다.
필터 용지가 파열되거나 분해되면 윤활 실패는 불가피하며 엔진 구성 요소의 마모로 이어집니다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 합성 섬유 필터 매체가 등장했습니다.
● 합성 섬유 기술 – 머리카락보다 50배 더 미세
중국에 첨단 국제 기술을 도입한 유명 필터 제조업체인 KOMAI는 SaraPore 필터 매체를 오일 필터에 사용합니다. 이 재료는 여러 층의 결합된 합성 섬유로 구성되어 있으며, 여과 기공은 1–10 미크론으로 작아 머리카락보다 50배 더 미세합니다할 수 있습니다.
SaraPore 다층 프로그레시브 여과
다층 결합 및 점진적 구조 설계를 사용하여 SaraPore 필터 매체는 우수한 먼지 보유 능력을 제공합니다. 높은 여과 정밀도와 긴 수명을 유지하면서 SaraPore는 또한 낮은 흐름 저항 높은 여과 효율을 제공하여 안정적이고 효율적인 엔진 보호를 보장합니다.
또한 SaraPore 필터 매체는 내수성이 있어 우수한 유수 분리 효율을 제공하고 연료 시스템의 자유수와 유화수가 부식을 일으키는 것을 방지합니다.
● 연장된 교체 주기 – 필터 매체 분해 및 이동 방지
셀룰로오스 기반 필터 매체의 가장 큰 단점은 매체 이동의 위험입니다. 사용 중 필터 용지의 일부가 분해되어 떨어져 나가 이러한 입자가 엔진의 윤활 시스템에 들어갈 수 있습니다.
SaraPore 필터 매체의 각 층은 지속적으로 결합된 초미세 합성 섬유로 만들어집니다. 이 재료는 기존 셀룰로오스 매체보다 얇고 추가적인 지지 재료가 필요하지 않아 매체 이동 문제를 효과적으로 제거하는 동시에 더 높은 먼지 보유 능력할 수 있습니다.
에어 필터 제품의 경우 KOMAI는 핵심 전문 지식도 보여줍니다. KOMAI 에어 필터는 Optiair Lite 필터 요소 구조를 특징으로 하며, 방사형 밀봉 설계를 사용합니다. 기존 밀봉 방식과 비교하여 여과 면적을 30% 증가시켜 효과적으로 공기 저항을 줄이고 수명을 연장할 수 있습니다.
일반 필터 용지에서 유리 섬유 매체, 그리고 이제 합성 섬유 재료에 이르기까지 각 기술 발전은 트럭 성능의 상당한 개선을 이끌었습니다. 이러한 혁신을 통해 더 긴 유지 보수 간격이 가능해져 빈번한 서비스 방문의 필요성이 줄어들어 운전자는 도로에서 더 많은 시간을 보내고 유지 보수에 덜 시간을 할애할 수 있습니다.
KOMAI 오일 필터 – 머리카락보다 50배 더 미세한 여과 정밀도
“연장된 오일 교환” 기술이 트럭에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 엔진 작동 중 엔진 오일은 윤활, 보호, 세척뿐만 아니라 무수한 슬러지 입자, 금속 부스러기 및 외부 오염 물질을 축적합니다. 오일 자체는 이러한 불순물을 격리할 수 없으므로 오일 필터에 전적으로 의존하여 제거합니다.
따라서 “연장된 오일 교환” 기술은 더 높은 등급의 엔진 오일을 요구할 뿐만 아니라 오일 필터에 매우 엄격한 요구 사항을 부과합니다.
트럭은 많은 양의 엔진 오일, 높은 오일 압력 및 유량을 필요로 합니다. 오일 필터는 오일 흐름과 여과 정밀도 모두의 균형을 맞춰야 하지만, 이 두 가지 요소는 종종 서로 충돌합니다.
높은 여과 정밀도를 보장하려면 유량을 줄여야 합니다. 그러나 유량을 우선시하면 여과 정밀도를 더 이상 보장할 수 없습니다.
여과 정밀도와 오일 흐름 사이의 균형을 맞추어 “연장된 오일 교환 간격”과 “더 긴 엔진 수명”을 모두 보장하기 위해 트럭 엔진에는 하나 이상의 오일 필터가 장착되어 있습니다.
거친 여과, 미세 여과 및 바이패스 여과를 결합하여 이 다단계 시스템은 최소한의 흐름 손실로 높은 여과 정확도를 달성하는 동시에 필터 요소의 수명을 연장합니다. 이러한 필터는 엔진의 윤활 시스템 내에서 병렬 또는 직렬로 배열됩니다.
다양한 필터 재료의 여과 성능
설치되면 오일 필터는 고온 및 고압에서 지속적으로 작동합니다.
셀룰로오스 또는 유리 섬유로 만든 기존 필터 매체는 장기간의 고강도 여과 요구 사항을 더 이상 충족할 수 없습니다. 파손되기 쉽고, 여과 기능을 상실하거나, 분해되어 윤활 시스템에 들어가는 입자를 흘릴 수도 있습니다.
필터 용지가 파열되거나 분해되면 윤활 실패는 불가피하며 엔진 구성 요소의 마모로 이어집니다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 합성 섬유 필터 매체가 등장했습니다.
● 합성 섬유 기술 – 머리카락보다 50배 더 미세
중국에 첨단 국제 기술을 도입한 유명 필터 제조업체인 KOMAI는 SaraPore 필터 매체를 오일 필터에 사용합니다. 이 재료는 여러 층의 결합된 합성 섬유로 구성되어 있으며, 여과 기공은 1–10 미크론으로 작아 머리카락보다 50배 더 미세합니다할 수 있습니다.
SaraPore 다층 프로그레시브 여과
다층 결합 및 점진적 구조 설계를 사용하여 SaraPore 필터 매체는 우수한 먼지 보유 능력을 제공합니다. 높은 여과 정밀도와 긴 수명을 유지하면서 SaraPore는 또한 낮은 흐름 저항 높은 여과 효율을 제공하여 안정적이고 효율적인 엔진 보호를 보장합니다.
또한 SaraPore 필터 매체는 내수성이 있어 우수한 유수 분리 효율을 제공하고 연료 시스템의 자유수와 유화수가 부식을 일으키는 것을 방지합니다.
● 연장된 교체 주기 – 필터 매체 분해 및 이동 방지
셀룰로오스 기반 필터 매체의 가장 큰 단점은 매체 이동의 위험입니다. 사용 중 필터 용지의 일부가 분해되어 떨어져 나가 이러한 입자가 엔진의 윤활 시스템에 들어갈 수 있습니다.
SaraPore 필터 매체의 각 층은 지속적으로 결합된 초미세 합성 섬유로 만들어집니다. 이 재료는 기존 셀룰로오스 매체보다 얇고 추가적인 지지 재료가 필요하지 않아 매체 이동 문제를 효과적으로 제거하는 동시에 더 높은 먼지 보유 능력할 수 있습니다.
에어 필터 제품의 경우 KOMAI는 핵심 전문 지식도 보여줍니다. KOMAI 에어 필터는 Optiair Lite 필터 요소 구조를 특징으로 하며, 방사형 밀봉 설계를 사용합니다. 기존 밀봉 방식과 비교하여 여과 면적을 30% 증가시켜 효과적으로 공기 저항을 줄이고 수명을 연장할 수 있습니다.
일반 필터 용지에서 유리 섬유 매체, 그리고 이제 합성 섬유 재료에 이르기까지 각 기술 발전은 트럭 성능의 상당한 개선을 이끌었습니다. 이러한 혁신을 통해 더 긴 유지 보수 간격이 가능해져 빈번한 서비스 방문의 필요성이 줄어들어 운전자는 도로에서 더 많은 시간을 보내고 유지 보수에 덜 시간을 할애할 수 있습니다.
